疫情對交通運輸行業(yè)影響
2020-06-19 16:33:41疫情對交通運輸行業(yè)影響
從 2019 年 12 月開始，湖北省武漢市部分醫(yī)院陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了多例有華南海鮮市場暴露史的不明原因肺炎病例，后被證實為新型冠狀病毒感染引起的急性呼吸道傳染病。隨后疫情逐漸蔓延，不僅在中國國內，世界多地區(qū)發(fā)現(xiàn)該病癥，爆發(fā)了跨大洲式的疫情流行。世界衛(wèi)生組織命名該肺炎為“2019 冠狀病毒（COVID-19）”。截至 2020 年 6 月 7 日，根據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學發(fā)布的實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球累計確診新冠肺炎病例超 680 萬例，累計死亡超 36 萬例。根據(jù)目前的疫情數(shù)據(jù)來看，國內疫情于 2 月 10 日抵達峰值，隨后新增病例逐步減少，而國外疫情從 3 月初開始迅速增加，直至目前新增病例數(shù)量仍然高居不下。此次疫情造成長時間經濟停滯，企業(yè)停工、交通封鎖、學校停課等一系列抗疫措施在減緩疫情傳播的同時也在削弱經濟市場上的供給和需求。
企業(yè)停工切斷了供給，人們沒法上班沒有收入銳減了需求。新冠病毒造成的經濟停擺重創(chuàng) 2020 年的一季度 GDP。國家統(tǒng)計局在 2020 年 4 月 18 日發(fā)布的第一季度國內生產總值（GDP）以及大類產業(yè)的初步核算結果，一季度國內生產總值達 206504 億元，同比下降 6.8%，環(huán)比下降 9.8%。分產業(yè)看，第一產業(yè)增加值同比下降 3.2%；第二產業(yè)增加值同比下降 9.6%；第三產業(yè)增加值同比下降 5.2%
美國在本次疫情中也難以幸免，3 月、4 月和 5 月非農新增就業(yè)人數(shù)分別為-87 萬人、 -2050 萬人和 250 萬人，3 月至 5 月美國凈增失業(yè)人數(shù)將近 2000 萬人。美國商務部在 2020 年 4 月 29 日公布，美國 2020 年第一季度的實際國內生產總值約為 5.26 萬億美元，剔除物價因素，同比增長 0.5%，環(huán)比折年率為-4.8%。其環(huán)比折年率創(chuàng) 2008 年第四季度以來最大降幅。由于美國疫情始于第一季度的最后三個星期，一季度數(shù)據(jù)并不能完全反映所有的負面影響，新冠肺炎帶來的經濟停滯可能延續(xù)至二季度。國外疫情爆發(fā)于一季度中后期，而國內疫情貫穿整個一季度，造成中國一季度 GDP 增速成為六強國家之中降幅最大的。不過，我們率先從疫情中恢復過來，并在此次危機中呈現(xiàn)出較強任性，未來恢復狀況值得期待。
在各行業(yè)中，交通運輸行業(yè)受到的負面沖擊較重。比較中國 2020 年第一季度 GDP 數(shù)值和 2019 年第一季度 GDP 數(shù)值的同比增長率，我們看到，第三產業(yè)（服務業(yè)）中的住宿和餐飲業(yè)（-35.3%），批發(fā)和零售業(yè)（-17.8%），以及交通運輸、倉儲、郵政業(yè)（-14.0%）同比下降幅度最大，而金融業(yè)（6.0%）和信息技術服務業(yè)（13.2%）同比正增長。今年春運期間減少了近半的客運量，其中水路、公路、民航和鐵路的客運量增速分別為-59%、-51%、 -48%和-47%。一季度中，2 月和 3 月受停工停課影響最為嚴重，2 月份減少近八成的客運量
今年一季度期間，交通運輸行業(yè)各個子版塊呈現(xiàn)出冰火兩重天的營收狀況，物流火爆而航空遇冷。從一季度營收增速來看，物流、航運和鐵路板塊分別同比增長 38.08%、5.32% 和 3.75%，而航空、高速公路、機場、公交和港口分別同比下降 47.96%、45.08%、38.00%、 36.44%和 16.17%。從歸屬母公司凈利潤的增速來看，只有航運板塊同比增長了 29.11%，主要原因是海上運輸周期較長，很多一季度的訂單在年前已經鎖定，并不能完全反映出疫情帶來的影響。運輸周期比較短、對客運需求依賴高的行業(yè)在此次疫情中損失慘重，機場、高速公路、公交和航空板塊的一季度凈利潤同比跌幅均超過 100%，而航空板塊的凈利潤跌幅甚至達到 327.4%。
