2021年中國交通運輸行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

2020年，受疫情影響，交通運輸主要指標出現(xiàn)較大波動，在經(jīng)歷了年初的大幅下降后持續(xù)回升，全年交通投資累計實現(xiàn)正增長，貨運量規(guī)?；净謴椭辽夏晖谒?，港口貨物吞吐量持續(xù)保持快速增長態(tài)勢。

交通固定資產(chǎn)投資增長較快

按照“強基礎、增動能、利長遠”的原則，國內(nèi)持續(xù)推進川藏鐵路、西部陸海新通道、沿邊沿江沿海通道、跨?？鐬惩ǖ?、綜合交通樞紐等重大項目建設，做好交通項目“保在建、促新開、強儲備”工作，努力保持交通投資規(guī)模合理增長，優(yōu)化交通投資結構，加大對國家綜合立體交通網(wǎng)建設的支持力度。

根據(jù)交通運輸部初步統(tǒng)計，2020年中國交通固定資產(chǎn)投資完成34752億元，同比增長7.1%。分運輸方式看，公路水路固定資產(chǎn)投資完成額為25883億元，同比增長10.4%，而鐵路和航空運輸固定資產(chǎn)投資均為負增長。

2020年，受疫情影響，交通運輸主要指標出現(xiàn)較大波動，在經(jīng)歷了年初的大幅下降后持續(xù)回升，全年交通投資累計實現(xiàn)正增長，貨運量規(guī)模基本恢復至上年同期水平，港口貨物吞吐量持續(xù)保持快速增長態(tài)勢。

交通固定資產(chǎn)投資增長較快

按照“強基礎、增動能、利長遠”的原則，國內(nèi)持續(xù)推進川藏鐵路、西部陸海新通道、沿邊沿江沿海通道、跨?？鐬惩ǖ馈⒕C合交通樞紐等重大項目建設，做好交通項目“保在建、促新開、強儲備”工作，努力保持交通投資規(guī)模合理增長，優(yōu)化交通投資結構，加大對國家綜合立體交通網(wǎng)建設的支持力度。

根據(jù)交通運輸部初步統(tǒng)計，2020年中國交通固定資產(chǎn)投資完成34752億元，同比增長7.1%。分運輸方式看，公路水路固定資產(chǎn)投資完成額為25883億元，同比增長10.4%，而鐵路和航空運輸固定資產(chǎn)投資均為負增長。

港口貨物吞吐量增長較快

中國港口貨運規(guī)模連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，形成了五大沿海港口群，建成了一批專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化港區(qū)，以港口為樞紐的海運服務網(wǎng)絡通達全球，對城市經(jīng)濟社會發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的輻射和帶動作用顯著增強。

2020年，全國港口完成貨物吞吐量145.5億噸，同比增長4.3%;內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別完成100.5億噸和45.0億噸，同比分別增長4.4%和4.0%;完成集裝箱吞吐量2.6億標箱，同比增長1.2%。國內(nèi)港口貨物吞吐量相對保持較高的增長態(tài)勢。

目前，國內(nèi)港口物流逐漸突破單一裝卸貨物的簡單功能，向具有綜合服務功能的物流園區(qū)或物流中心發(fā)展。各大港口物流園區(qū)借助現(xiàn)代化交通運輸工具，以及各類先進的物流倉儲技術、自動化裝卸設備，將物流產(chǎn)品輸送到港口，形成綜合功能的物流園區(qū)或物流中心，將貨物中轉到國內(nèi)外的其它區(qū)域，通過現(xiàn)代化的運輸主線，匯聚倉儲、包裝、運輸、信息服務的港口物流服務中心，或與其相關聯(lián)的物流園區(qū)，使之成為層次更高、服務更優(yōu)的物流網(wǎng)絡節(jié)點。

如此，不僅滿足了顧客個性化需求，也可以延長服務鏈，增加貨物在港口中轉過程中的價值，提升港口物流功能，使得港口貨物吞吐規(guī)模保持逐年增長態(tài)勢。

交通運輸行業(yè)發(fā)展趨勢

2021年1月，交通運輸部公布《關于服務構建新發(fā)展格局的指導意見》，提出加快形成現(xiàn)代化高質量的國家綜合立體交通網(wǎng)，加速完善現(xiàn)代交通物流體系，促進交通運輸跨界跨業(yè)融合深度發(fā)展，交通運輸開放合作水平顯著提高，統(tǒng)一開放的交通運輸市場加快建立，交通運輸成為形成完整內(nèi)需體系的堅實支撐、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的重要紐帶、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定的保障基石，交通運輸在構建新發(fā)展格局中的支撐保障和先行作用充分發(fā)揮。